在燃油車時代，哪些國產品牌具有豪華屬性？毫無疑問，只有一個紅旗，帶著國車光環(huán)的紅旗，成為當時國內二線豪華市場上的領頭羊。

而到了新能源時代， 紅旗能夠保住自己的豪華定位嗎？3月，紅旗全新新能源車型紅旗EH7正式上市，新車共推出5款配置車型，售價為22.98-30.98萬元，那么這款車的實力究竟怎么樣呢？

紅旗EH7是一款什么樣的車？

紅旗曾經在2023年年初宣布“ALL IN”新能源，并且公布了一系列的新車規(guī)劃，這次上市的紅旗EH7，就是當時的紅旗E01的量產版本，對紅旗新能源來說是開山之作。

第一眼看到紅旗EH7，你可能會覺得有些不熟悉，它舍棄了沿用多年的直瀑式中網，而是呈現(xiàn)出“微笑”樣式，這是紅旗旗下車型中從未見到的。

紅旗EH7的大燈被設計成了“7”字形，有著比較高的辨識度，同時還設計了豐富的燈語功能。燈語功能此前在問界M9、吉利銀河E8等車型上已經多次應用，這一次紅旗也跟上了潮流。

新車定位于中大型轎車，車身長度為4980mm，軸距則達到了3000mm，采用了與紅旗H9類似的溜背式車身，內部空間方面的表現(xiàn)還是不錯的。

與此同時，作為一款主打年輕風格的新能源轎車，紅旗EH7的前后懸都比較短，軸距則比較長，同時還采用了隱藏式門把手，尾窗的傾角也比較大，展現(xiàn)出了比較明顯的年輕化、時尚化色彩。

尾部設計也是同樣的風格，它采用了大尺寸貫穿式尾燈，兩側造型則與前大燈比較接近，同時還對燈腔內部進行了熏黑處理，有著很高的辨識度。

內飾設計方面，紅旗EH7也采用了目前流行的風格，搭載高通驍龍8155芯片，配備6英寸和15.5英寸曲面雙聯(lián)屏幕，同時還提供了AR-HUD抬頭顯示等功能和方向盤換擋，并且取消了大部分的物理按鍵。這樣的風格，是此前紅旗車型上不曾出現(xiàn)的。

動力系統(tǒng)如何？

在燃油車時代，紅旗的動力系統(tǒng)是比較領先的，它是國產廠商中唯一一個能量產八缸發(fā)動機的。那么到了新能源時代，紅旗的動力系統(tǒng)會怎么樣呢？

紅旗EH7全系均為純電動車型，提供單電機和雙電機兩個版本，前者最大功率253kW，

后者匹配電動四驅系統(tǒng)，最大功率為455km，在同級別車型中的優(yōu)勢還是比較明顯的。

同時，紅旗EH7還提供了600km、690km、640km、760km、820km五種續(xù)航模式，為用戶提供了比較多樣化的選擇。在紅旗快充核心技術的支持下，這款車可以實現(xiàn)充電5分鐘，增加續(xù)航215km，基本解決了續(xù)航焦慮的問題。

同時，紅旗EH7還搭載了低溫電芯，冬季續(xù)航保持率可以達到70%。從這些表現(xiàn)來看，紅旗的確掌握了與三電系統(tǒng)有關的各種核心技術。

新車該怎么選？

紅旗EH7上市，共推出5款車型，售價為22.98-30.98萬元。與燃油版的中大型轎車紅旗H9相比，這個價格顯然足夠親民。那么新推出的這5款車，該怎么選呢？

作為紅旗ALL IN新能源后的首款重磅車型，紅旗EH7在基礎配置方面的表現(xiàn)還是不錯的，全系車型均標配L2級別駕駛輔助功能，包括主動剎車、車道偏離預警、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、自動泊車入位等功能。

而在基礎配置方面，紅旗EH7也有著不錯的表現(xiàn)，智能語音識別、4G網絡、OTA升級、手機前排無線充電、主駕座椅腰部支撐、前排座椅加熱通風、溫度分區(qū)控制等均為全系標配。

因此五款車之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在動力系統(tǒng)上，每一款車都對應不同的續(xù)航里程。這款車的續(xù)航里程起步就達到了600km，可以滿足用戶的日常用車需求。

除此之外，紅旗EH7還提供了兩款雙電機四驅車型，動力更強勁，操控體驗也更好，適合那些對動力性能和操控性能要求比較高的用戶，不過這兩款車的售價也達到了比較高的水平，分別為25.98-30.98萬元。

紅旗EH7前景如何？

紅旗EH7是紅旗新能源的重磅車型，是必須要打好的硬仗，那么這款車的前景會怎么樣呢？能夠一炮打響嗎？

紅旗EH7的思路很明確：舍棄紅旗的“官車”形象，向年輕化、時尚化、運動化靠攏，同時提供比較親民的價格。同樣是中大型轎車，紅旗EH7的頂配車型售價僅為30.98萬元，與30.98萬元起售的紅旗H9有明顯差距。

價格親民、配置強大，紅旗EH7的整體競爭力還是不錯的。新車的運動化車身、微笑前臉等設計，在拉近了和年輕消費者距離的同時，也盡可能地照顧到了老用戶，從而打響紅旗在新能源領域發(fā)力的第一槍。