我們也要培養(yǎng)長安汽車的‘雷布斯’、長安汽車的‘余大嘴’。”

長安汽車董事長朱華榮

在北京車展媒體日上，長安汽車董事長朱華榮在南登錄廳旁的會(huì)議室中說出了這樣一句話，個(gè)人IP所帶來的巨額流量在這屆北京車展上被無限放大了。但即便如長安汽車這樣的央企，也不得不順勢而動(dòng)。

“那天我跟余總交流，密碼是什么？他說你必須親自上場，這就是密碼之一，你不上場是不行的，事實(shí)上也是這樣。”朱華榮表示，“企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人本身就是一個(gè)流量密碼，流量是未來領(lǐng)導(dǎo)人的生產(chǎn)力，必須把這個(gè)生產(chǎn)力解放起來。”

不過與此同時(shí)，朱華榮也表示，“短期流量我們是可以通過個(gè)人的IP或者一些非常精彩的發(fā)布等等獲得，這固然是好的，非常好。但是真正的長期流量是什么？我認(rèn)為還是在能不能以用戶為中心，創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值或者是其他新的價(jià)值，這才是最根本的。”

流量當(dāng)?shù)朗窃谑袌龈偁幉粩嗉觿〉臅r(shí)代背景下孕育的，也就是“卷”。對此，朱華榮表示：“長安不怕卷，首先我們認(rèn)為卷是正常的市場經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。第二，只有卷或者激烈的競爭，才能讓整個(gè)行業(yè)回到良性競爭軌道上去，實(shí)現(xiàn)良幣驅(qū)逐劣幣。”

長安汽車總裁王俊認(rèn)為，只要產(chǎn)生供需矛盾，都一定會(huì)出現(xiàn)競爭，調(diào)節(jié)最有效或者最快速的手段就是價(jià)格，“但是底線是需要這個(gè)行業(yè)，甚至我們市場行為去規(guī)范，不能讓它產(chǎn)生惡性競爭。到今天為止，這種供需之間的矛盾調(diào)整還沒有結(jié)束。”

長安汽車總裁王俊

與此同時(shí)，朱華榮也表示，如今也是中國汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)，“這個(gè)時(shí)代也給中國企業(yè)和品牌帶來了一個(gè)天然或者近十五年、二十年看不到的絕佳機(jī)會(huì)。中國面臨的機(jī)遇是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)的，這是中國汽車品牌成長為世界級品牌的最佳機(jī)會(huì)。”

長安汽車也早已公布了全球市場的目標(biāo)，朱華榮表示，“我們很早就確定了2030年長安要進(jìn)入到世界一流汽車品牌的行列，努力讓長安品牌以400萬輛的成績進(jìn)入到自主品牌TOP10。”

根據(jù)此前的規(guī)劃，長安汽車2024年將沖刺280萬輛目標(biāo)，其中自主板塊銷量220.4萬輛，同比提升14.6%，新能源銷量75萬輛，同比提升55.9%，海外銷量48萬輛，同比提升33.2%。

2024年，長安汽車將沖刺280萬輛的銷量目標(biāo)

2025年，長安汽車集團(tuán)將沖刺350萬-400萬輛目標(biāo)，同比提升32%-51%，其中自主板塊銷量280-300萬輛，同比提升35.7%-45.3%，新能源銷量120萬輛，同比提升71.4%，海外銷量70萬輛，同比提升66.7%。

到2030年，長安總體銷量將沖擊500萬輛，其中自主板塊銷量400萬輛，新能源銷量300-350萬輛，海外銷量120萬輛，成為世界一流汽車企業(yè)。