北京車展被紅綠配的兩個(gè)男人占據(jù)后，廣汽本田的專訪間似乎異常冷靜。
“新能源市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，像廣本從銷量結(jié)構(gòu)上以燃油車為主的車企，承受的壓力很大，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。”品牌執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)和眾人溝通著，沉著的語調(diào)依然掩蓋不住言辭間疲態(tài)。
得益于新能源的紅利，很多自主品牌選手正如日中天。以往紅火的日系選手們卻走向了相反的方向，廣本只是其中一個(gè)縮影。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，廣汽本田累計(jì)銷量10.84萬輛，同比下滑8.11%。顯然相比自主品牌，廣汽本田正承受更大的壓力。重度依賴燃油車的銷量結(jié)構(gòu)，讓它們不但要守住燃油車底盤，還要盡快把新能源車短板補(bǔ)齊。
雙重壓力之下，廣汽本田選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，在持續(xù)為用戶提供值得信賴的長(zhǎng)期價(jià)值的基礎(chǔ)上，開展全領(lǐng)域的極限變革。提升產(chǎn)品價(jià)值的同時(shí)，通過差異化的路線來贏回市場(chǎng)。
價(jià)格戰(zhàn)承壓，內(nèi)外變革協(xié)同
價(jià)格戰(zhàn)反映到市場(chǎng)層面，最先承壓的是戰(zhàn)斗在市場(chǎng)前線的經(jīng)銷商。作為主機(jī)廠，廣汽本田在加速內(nèi)部體制強(qiáng)化的同時(shí)，還將同時(shí)帶動(dòng)上游的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商一同強(qiáng)化體制，一同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
為此廣本實(shí)施了“全領(lǐng)域極限改革”，對(duì)內(nèi)極限深挖效能，提質(zhì)增效；對(duì)外極限賦能特約店。這次車展不但發(fā)布了第二款純電車——e:NP2極湃2進(jìn)階版。“插混雙子星”全新雅閣e:PHEV、全新皓影e:PHEV也同臺(tái)亮相。按照規(guī)劃，到2027年，加上極湃2廣本將推出6款純電車型。不僅是純電領(lǐng)域，PHEV與HEV領(lǐng)域同樣在加速布局，第四代i-MMD技術(shù)正在更多車型普及。
其中智能化升級(jí)和應(yīng)用是最大亮點(diǎn)，比如e:NP2極湃2搭載的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可以和車輛深度聯(lián)動(dòng)，并首次搭載了手勢(shì)控制功能、智能供暖系統(tǒng)等配置。流暢的AI語音助手，自帶美顏的車內(nèi)攝像頭，可玩性非常高。
加速智電變革的同時(shí)，廣汽本田堅(jiān)持的價(jià)值導(dǎo)向依然是中心。未來將以全新電動(dòng)車工廠引領(lǐng)綠色智造新標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)開展紅樹林生態(tài)保護(hù)等系列環(huán)保公益活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
補(bǔ)齊新能源短板的時(shí)候，現(xiàn)款燃油車型競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)同步增強(qiáng)。最大化響應(yīng)中國(guó)用戶需求成為重點(diǎn)，未來將以特裝車的形式帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多產(chǎn)品。
當(dāng)然應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)最直接的辦法，就是降價(jià)。廣本此前曾先后調(diào)整了旗下產(chǎn)品價(jià)格。雅閣、皓影、奧德賽等陸續(xù)推出4~5萬元的補(bǔ)貼政策。但是反映到市場(chǎng)終端，效果目前并不明朗。協(xié)同內(nèi)外變革的廣汽本田，將持續(xù)在市場(chǎng)中迎著壓力前行。
極湃2：不那么“本田”的定價(jià)
作為品牌轉(zhuǎn)型中的又一重磅產(chǎn)品，e:NP2極湃2進(jìn)階版售價(jià)18.98萬，限時(shí)驚喜價(jià)15.98萬。此外還提供兩個(gè)升級(jí)包作為個(gè)性化選擇。同時(shí)還有安心質(zhì)寶，充電無憂以及多重金融權(quán)益。
新車只推出一個(gè)版本，看起來實(shí)在沒有那么“本田”。但是它卻做到了把配置拉滿，在智能、操控、品質(zhì)等方面都展現(xiàn)出極高水準(zhǔn)。相比e:NP1極湃1的試水，e:NP2已經(jīng)是一款更加本土化的產(chǎn)品。比如智能化方面的升級(jí)，很好貼合了當(dāng)下消費(fèi)者需求。
從e:NP2身上，可以看到廣本對(duì)長(zhǎng)期價(jià)值主義的堅(jiān)守和創(chuàng)新。新車不但延續(xù)了品控安全，用高強(qiáng)度鋼材料打造的車身，經(jīng)過高強(qiáng)度嚴(yán)苛測(cè)試的電池，以及Honda SENSING360安全超感體系，都是對(duì)高價(jià)值的堅(jiān)守。首創(chuàng)的智能加熱系統(tǒng)與智能香氛系統(tǒng)技術(shù)，便是在此基礎(chǔ)上的創(chuàng)新。
在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售渠道和服務(wù)模式方面整合了廣本的優(yōu)勢(shì)資源后，e:NP2同樣希望為用戶帶來長(zhǎng)期實(shí)用的價(jià)值感。這種堅(jiān)持和變革將伴隨品牌整個(gè)轉(zhuǎn)型歷程，據(jù)悉到2035年，品牌將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型銷售占比100%。
智能化不是噱頭，應(yīng)該堅(jiān)守安全底線
談及當(dāng)下的智能化電動(dòng)化浪潮時(shí)，廠家表示廣本已經(jīng)在技術(shù)、產(chǎn)品、制造等領(lǐng)域進(jìn)行智能化的轉(zhuǎn)型變革。但是袁小華也再度重申了安全底線，他表示智能化不僅僅是用于娛樂、用于宣傳的噱頭，更應(yīng)該嚴(yán)守安全這條生命線。
目前廣汽本田正加速引進(jìn)Honda全球領(lǐng)先的智能技術(shù)，以Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0為核心，未來將持續(xù)推進(jìn)所有道路交通參與者安全的智能安全與智能交互技術(shù)的進(jìn)步與普及。
以本次發(fā)售的e:NP2極湃2為例，不但和華為、科大訊飛等頭部科技企業(yè)合作，不斷豐富車輛功能；還率先搭載了手勢(shì)控制、智能供暖、事故自動(dòng)上傳照片、兒童遺留檢測(cè)等諸多智能安全、交互功能。今年品牌還會(huì)首次在雅閣上搭載Honda SENSING 360+，進(jìn)一步提升車輛主動(dòng)安全性能。
為了推動(dòng)智能化全面落地，廣本今年將啟用全新電動(dòng)工廠。通過一體化數(shù)字系統(tǒng)打破“數(shù)據(jù)孤島”，為品牌轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大的智造能力支撐。
智能化要隨著時(shí)代變化，但是對(duì)于渠道的堅(jiān)守，廣汽本田有著自己的堅(jiān)持。專訪期間廠家表示相比新勢(shì)力起步階段，當(dāng)下全國(guó)4S店數(shù)量是有增無減的狀態(tài)。直接打破了此前4S店會(huì)消亡的傳言。因此廣本將堅(jiān)持4S店渠道，為客戶提供售前、售中、售后的全方位服務(wù)，這正是品牌長(zhǎng)期堅(jiān)守的價(jià)值主義。
未來廣本會(huì)把4S店打造成8S，綜合線上線下服務(wù)，8S三位一體全方位的服務(wù)，強(qiáng)化做精做細(xì)，持續(xù)讓渠道發(fā)揮效能。
綜述
面對(duì)當(dāng)下嘈雜的市場(chǎng)環(huán)境，和唯流量論的內(nèi)卷環(huán)境。廣汽本田正用自己的方式積極擁抱變革，不是盲目的擁抱智能電動(dòng)化，而是把安全放在首位，這很符合品牌長(zhǎng)久以來的價(jià)值導(dǎo)向。同樣面對(duì)渠道論調(diào)時(shí)，它也在用自己的堅(jiān)持去回應(yīng)市場(chǎng)。以極湃2為代表的第二款純電車型問世，讓品牌轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。對(duì)于這個(gè)老牌合資企業(yè)，雖然目前承受著很大壓力，但只要攀越了這座高山，未來依然是風(fēng)景無限。
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